تعرضت جائزة اليابان الكبرى لحادث كبير عندما فقد أوليفر بيرمان السيطرة على سيارته واصطدم بالحواجز. لحسن الحظ، لم يصب بأذى، لكن الحادث ترك شكوكا جدية حول قواعد الفورمولا 1 الحالية: اختلافات السرعة عند شحن البطارية واستخدام الطاقة الكهربائية، مما أدى إلى المزيد من التجاوزات في السباقات، لكنه أثار قلق السائقين لأنه قد يسبب حوادث.
قال كارلوس ساينز، على سبيل المثال، إنهم حذروا الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 من احتمال حدوث هذه الحوادث، وبالفعل كان ساينز من أكثر السائقين صراحة عند بداية الموسم بشأن المخاطر المحتملة لهذا النوع الجديد من القيادة الذي يركز على إدارة الطاقة.
بعد ساعات من جائزة اليابان الكبرى يوم الأحد، أصدرت الاتحاد الدولي للسيارات بيانا ذكرت فيه أن السلامة هي أولويتهم، وأنهم سيعقدون اجتماعات في أبريل لمراجعة الوضع الحالي والنظر في التعديلات المحتملة على إدارة الطاقة، لكنهم قالوا إن التكهنات حول طبيعة التغييرات المحتملة "سابقة لأوانه".
"منذ إدخالها، كانت لوائح 2026 موضوع مناقشات مستمرة بين الاتحاد الدولي للسيارات والفرق ومصنعي وحدات الطاقة والسائقين وإدارة المعلومات. وبالتصميم، تتضمن هذه اللوائح عددا من المعايير القابلة للتعديل، خاصة فيما يتعلق بإدارة الطاقة، والتي تسمح بالتحسين بناء على بيانات العالم الحقيقي.
كان الموقف الثابت لجميع أصحاب المصلحة بأن إجراء مراجعة منظمة بعد المرحلة الافتتاحية من الموسم، للسماح بجمع وتحليل بيانات كافية. لذلك من المقرر عقد عدد من الاجتماعات في أبريل لتقييم تشغيل اللوائح الجديدة وتحديد ما إذا كانت هناك حاجة لأي تحسينات.
أي تعديلات محتملة، خاصة تلك المتعلقة بإدارة الطاقة، تتطلب محاكاة دقيقة وتحليلا مفصلا. ستواصل الاتحاد الدولي للسيارات العمل بتعاون وثيق وبناء مع جميع الأطراف المعنية لضمان تحقيق أفضل نتيجة ممكنة للرياضة، وستظل السلامة دائما عنصرا أساسيا في مهمة الاتحاد الدولي للسيارات. في هذه المرحلة، أي تكهنات حول طبيعة التغيرات المحتملة ستكون سابقة لأوانها. سيتم إبلاغ المزيد من التحديثات في الوقت المناسب."
