أعلنت فورمولا 1 عن تحسينات لتعزيز السلامة وتجنب الحوادث مثل حوادث أوليفر بيرمان
هذه القواعد الجديدة ستصدر من جائزة ميامي الكبرى في الفترة من 1 إلى 3 مايو.
اتفق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، ومديرو الفريق، والرؤساء التنفيذيون لمصنعي وحدات الطاقة على سلسلة من التغييرات في كتاب قواعد الفورمولا 1 الذي سيدخل حيز التنفيذ بدءا من جائزة ميامي الكبرى، بين 1-3 مايو. ستؤدي هذه المنافسات إلى تخفيف بعض الانتقادات من السائقين بعد أول ثلاثة سباقات مع تقسيم الطاقة الجديد 50/50، بين الاحتراق الداخلي والكهرباء.
قال البعض إن المحركات الجديدة تعني أن السائقين بحاجة للتركيز أكثر على إدارة مصادر الطاقة الجديدة بشكل استراتيجي (الانتقال من وضع الدفع والتجاوز) بدلا من مهارات القيادة التقليدية، وأن الانفجارات في التسارع عند التحول إلى الطاقة الكهربائية تزيد من خطر الحوادث... وفي السباق الأخير قبل هذا التوقف القصير في أبريل، تعرض أوليفر بيرمان لحادث.
تهدف هذه القواعد بشكل رئيسي إلى تعزيز السلامة، بما في ذلك نظام لاكتشاف السيارات ذات التسارع المنخفض بشكل غير طبيعي، وتحديد الحد الأقصى للقوة المتاحة عبر وضع التعزيز في ظروف السباق، للحد من فروق الأداء المفاجئة:
التأهيل - تعزيز الأداء
تهدف التعديلات على معايير إدارة الطاقة، بما في ذلك تقليل الحد الأقصى المسموح به من إعادة الشحن من 8 ميجاجول إلى 7 ميغاجاول، إلى تقليل الإفراط في الحصاد وتشجيع القيادة السريعة بشكل أكثر انتظاما. يستهدف هذا التغيير تقليل أقصى مدة السوبركليب إلى حوالي ثوتين إلى أربع ثوان لكل لفة.
زادت قوة السوبركليب القصوى إلى 350 كيلوواط، والتي كانت سابقا 250 كيلوواط، مما قلل أكثر من الوقت المستغرق في إعادة الشحن، وقلل من عبء السائق في إدارة الطاقة. سيتم تطبيق هذا أيضا في ظروف السباق.
تم زيادة عدد الأحداث التي قد تطبق فيها حدود طاقة أقل بديلة من ثمانية إلى اثني عشر، مما يسمح بتكيف أكبر مع خصائص الحلبة.
السباق - تحسين السلامة وثبات الأداء
الحد الأقصى للقوة المتاحة عبر بوست في ظروف السباق محدود الآن ب +150 كيلوواط (أو مستوى القوة الحالي للسيارة عند التفعيل إذا كان أعلى)، مما يحد من فروق الأداء المفاجئة.
يتم الحفاظ على نشر MGU-K عند 350 كيلوواط في مناطق التسارع الرئيسية (من مخرج المنعطف إلى نقطة الفرامل، بما في ذلك مناطق التجاوز)، لكنه سيقتصر على 250 كيلوواط في أجزاء أخرى من اللفة.
تهدف هذه الإجراءات إلى تقليل سرعات الإغلاق المفرطة مع الحفاظ على فرص التجاوز وخصائص الأداء العامة.
انطلاق السباق - آليات السلامة المحسنة
تم تطوير نظام جديد يسمى 'كشف بدء التشغيل منخفض القدرة'، قادر على تحديد السيارات ذات التسارع المنخفض بشكل غير طبيعي بعد فترة وجيزة من تحرير القابض.
في مثل هذه الحالات، سيتم تفعيل نشر تلقائي ل MGU-K لضمان الحد الأدنى من التسارع وتقليل المخاطر المتعلقة بالانطلاق دون إضافة أي ميزة رياضية.
يتم إدخال نظام تحذير بصري مرتبط بذلك، يفعل أضواء وامضة (خلفية وجانبية) على السيارات المتأثرة لتنبيه السائقين المتابعين.
كما تم تنفيذ إعادة ضبط عداد الطاقة في بداية دورة التكوين لتصحيح عدم اتساق النظام الذي تم تحديده سابقا.
الظروف الرطبة - تحسين السلامة والرؤية
تم رفع درجات حرارة غطاء الإطارات للإطارات المتوسطة بعد ملاحظات السائق لتحسين التماسك الأولي وأداء الإطارات في الظروف الممطرة.
سيتم تقليل أقصى انتشار لنظام ERS، مما يحد من عزم الدوران ويحسن التحكم في السيارة في ظروف التماسك المنخفض.
تم تبسيط أنظمة الإضاءة الخلفية، مع إشارات بصرية أوضح وأكثر اتساقا لتحسين الرؤية وزمن استجابة السائقين المتابعين في الظروف السيئة.
هذه هي أحدث التغييرات التي أعلنتها الاتحاد الدولي للسيارات وفورمولا 1، والتي سيتم تنفيذها في جائزة ميامي الكبرى في الفترة من 1 إلى 3 مايو، إذا تمت الموافقة عليها من قبل مجلس رياضة السيارات العالمي للاتحاد الدولي للسيارات (FIA). ما رأيك في هذه التغييرات؟
