يعرف جميع القراء السويديين بالطبع من أنا ولا داعي لمقدمة أوثق ، خاصة بالنظر إلى أنني شاركت منذ البداية وهذا العام يصادف عامي الرابع والعشرين كرئيس تحرير ل Gamereactor Sweden.
بالإضافة إلى الاهتمام الشديد بالألعاب والحب العبودي لكل من الأفلام والأدوات ، وسباق sim ، والتصميم ، لطالما كنت مفتونا بالسيارات والسباقات منذ الطفولة. خلال فترة المراهقة ، لم أستطع الانتظار للحصول على رخصة القيادة الخاصة بي ، وبمجرد ترتيب ذلك ، عشت في سيارتي المرسيدس القديمة ، واعتنيت بكومة الصدأ بحنان ، وحلمت في يوم من الأيام أن أكون قادرا على شراء سيارات تسمح لي حقا بالتنفيس عن حلمي في التغيير والضبط والتكرير. وهذا إلى حد كبير ما كان عليه الحال منذ ذلك الحين. أنا ، الطالب الذي يذاكر كثيرا في Gran Turismo الذي كنت عليه من قبل وربما ما زلت (GT7 هي لعبة جيدة حقا بعد كل شيء) ، دخلت في السيارات اليابانية في وقت مبكر وامتلكت العديد منها على مر السنين. سيفيك تايب آر ، إيفو التاسع ، 350Z ، WRX STi ، في نسختين مختلفتين ، نيسان جي تي آر في نسختين مختلفتين بالإضافة إلى التركيز RS وألفا روميو جي تي إم.
في مدونتي الشخصية ، كتبت الكثير عن السيارات بقدر ما كتبت عن الألعاب والأفلام والمسلسلات التلفزيونية والطعام والتصميم والموسيقى على مدار ال 19 عاما الماضية ، وتسليط الضوء على جزء السيارة والسماح له بشغل مساحة أكبر هنا في Gamereactor هو شيء أنا متحمس له ، وهنا ، في Gamereactor Cars ، ستتمكن في المقام الأول من قراءة الإشعارات حول الأحداث اليومية في عالم السيارات الرياضية / الأداء والقليل نسبيا عن سيارات الركاب الأكثر مللا ، وخاصة قطاع السيارات الكهربائية ، والذي يشعرني بالملل بما يفوق كل سبب. السيارات والسباقات بالنسبة لي هي البنزين ، والقدرة الحصانية ، والعاطفة ، والشعور ، والقعقعة ، والضوضاء ، والحماس ، وآمل أن أنقل ذلك هنا ، على أساس يومي. شكرا لزيارتكم والقيادة السعيدة!
بعض سيارات الأداء التي امتلكتها وأحببتها في السنوات العشرين الماضية:
أفضل سيارتين يابانيتين قمت بقيادتها. أحدهما مثالي لفصل الشتاء ، والآخر مثالي للمسار الذي قضيت فيه الكثير من الوقت في سيارة نيسان GT-R بقوة 850 حصانا مع فرامل سباق Öhlins-chassi و Alcon.
ألفا روميو هو حبي الأخير ، وقد تم بناؤه خلال فصل الشتاء من قبلي وثلاثة أصدقاء حميمين ورسمه بلون اختاره قراء Gamereactor السويديون.