Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
تابعنا
HQ
Videos
Audi A6 Avant e-tron - EV Hour
الأداء والفخامة هو اسم اللعبة في هذه السيارة الكهربائية من أودي ، والتي تتميز بتصميم داخلي عالي التقنية ، وقوة كافية تحت غطاء المحرك لتوفير أكثر من 430 ميلا من المدى على بطارية كاملة.
Audio transcriptions
"لقد قمت مؤخراً بقيادة سيارة BMW i5 Touring والشيء الرئيسي الذي أسعدني أن أرى هو عودة السيارة الكلاسيكية إلى شكلها الكلاسيكي لأن هذا ما هي عليه سيارة كهربائية ولكن الآن يجب أن تخوض معركة ضد هذه السيارة التي يمكن اعتبارها منافستها الرئيسية أودي A6 Avant e-tron. إنها أغلى قليلاً ولكنها أيضاً إذا نظرت إليها من من منظور خارجي أكثر إثارة، وبصفتي رب أسرة أستطيع أن أرى جاذبيتها لامتلاك عقار سريع ومثير أكثر من أي وقت مضى. فهل يمكن أن تكون هذه السيارة أفضل من i5 Touring؟ لقد قمت بقيادتها لمدة أسبوع وأنا أسجل هذا بالفعل ويمكنني القول قريبة جداً مرحباً بكم في ساعة EV."
"خاتمة إنها تكلف أكثر بقليل من i5 Touring ولكنها تعوضها في بعض المجالات الرئيسية.
يمكن شحن البطارية التي تبلغ طاقتها 100 كيلوواط/ساعة حتى 800 فولت تبلغ 270 كيلووات. وهذا يعني مدى يصل إلى 653 كيلومتراً ووقت شحن من 10 إلى 80% في 21 دقيقة. اجمع ذلك مع التوجيه الخفيف والسريع الاستجابة، وجودة التصميم الرائعة وحس أودي المسرحي الرائع الذي تتمتع به السيارة."
"أما المقصورة الداخلية لسيارة A6 Avant e-tron فهي متشابهة إلى حد كبير أو هي نفسها إلى حد كبير مثل إطار الطراز الداخلي المحدث نوعاً ما الذي تم إصداره مؤخراً لسيارة Q6 e-tron التي تمت مراجعتها بالفعل ووجدت أن المشكلة الرئيسية في المقصورة الداخلية هي المشكلة الرئيسية فيها لأنها فقط بدت قديمة بعض الشيء في عالم حديث وسريع الحركة. لذلك في نهاية المطاف هذا لا يقع إلى حد ما في نفس الفئة. يمكننا إلقاء نظرة سريعة. هناك شاشة الشريك المخصص على اليمين هنا لراكبك، وهو أمر رائع للغاية في الواقع والذي يمنحك الوصول إلى بعض وظائف مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأجهزة التحكم في الراديو وما شابه ذلك. لديك نظام Apple CarPlay اللاسلكي الكبير هنا والذي يعمل بشكل جيد للغاية وهو نفس الشيء مع نظام أندرويد أوتو وهناك أيضاً واجهة مستخدم مدمجة تعمل بشكل جيد إلى حد ما. كل شيء متجاوب ولطيف للغاية. من الواضح أنهم تخلصوا من الشاشة الثانية في الأسفل هنا والتي كانت موجودة في طرازات e-tron الأقدم، والآن أصبحت هذه الشاشة المستمرة هنا والتي تتيح لي الوصول إلى الكثير من الوظائف والمعلومات الأساسية التي سأحتاجها أثناء القيادة. وعلاوة على ذلك لدينا هنا في الأسفل هنا في الأسفل معرضة للخدش والبيانو الأسود للعتاد، وبعض وظائف اختيار محرك الأقراص، وزر إيقاف التشغيل، وهذا الترس الصغير الجميل جداً ومقبض الصوت والتخطي الذي يمكن تشغيله من قبل الراكب بوضوح. والآن لا يوجد شيء خطأ متأصل في هذا. كل شيء جميل جداً. أعني أن الشيء الوحيد الذي لدي هو أنني أعتقد أن أن هناك الكثير من الأزرار لذا هناك الكثير من أزرار التحكم في البيانو الأسود المعرضة للخدش هنا للكثير من الوظائف المختلفة مثل وظائف الذاكرة للمقاعد، وفتح القفل والقفل، والإضاءة وظروف المرايا هناك الكثير من الأزرار على عجلة القيادة بشكل عام. لديك سيقان هنا وهنا. أنا أحب ساق مثبت السرعة ولكن لا يزال هناك الكثير من الأزرار و الوظائف المادية في سيارة تحتوي على الكثير منها. لذا يبدو أنها عالقة ما بين وضع الكثير من الوظائف على الشاشة ومن ثم جعل الشاشة هي الشاشة الرئيسية نقطة الاتصال بينك وبينها ومن ثم وجود كل هذه الأزرار المخصصة للوظائف الرئيسية وظائف. بالنسبة لي أعتقد أنه لا بأس بذلك. لا أعتقد أنها صعبة التشغيل أو سيئة بطبيعتها."
"إنها فقط ليست ملهمة جداً مقارنة بما تفعله العلامات التجارية الأخرى. سأقول أن ما يجعلها أيضاً تعثر سيارة BMW i5 Touring هي نفس المشكلة بالضبط. يبدو أنها مشكلة تعاني منها الشركات الألمانية الثلاث الكبرى المصنعة لسيارات السيدان الفارهة من النوع الفاخر أي مرسيدس وأودي وبي إم دبليو."
"يبدو أنهم لا يستطيعون الحصول على تصميم داخلي عصري حقاً ربما لأن عليهم أن جذب كل من المشترين المخضرمين ومستخدمي iPhone الجدد في نفس الوقت. ولكن إذا أخذنا نظرة أخيرة موجزة هنا، فإنه ينضح بالجودة عندما تستخدمه أخيراً. أعني إنه يعمل حقًا. لا يمكن الالتفاف حوله وهو مكان جميل للجلوس."
"لذا أعتقد أنها لا بأس بها على هذا المقياس بالتحديد. من الواضح أن الحضور البصري لهذه السيارة من الخارج لا تزال أقوى ما يميزها خاصةً في هذا اللون اللافت للنظر. بالتأكيد هذه المرايا الجديدة هي إضافات اختيارية. إنها في الواقع كاميرات كما ترى وتوفر مجالاً أوسع وأفضل للرؤية خاصةً في ظروف الإضاءة الصعبة أكثر مما تراه عيناك مع المرايا التقليدية. ثم هناك بالطبع ملاقط الفرامل الحمراء وهذا اللون. كل ذلك إضافات اختيارية. لكن مصابيح LED الأمامية المصفوفية الجديدة تأتي كتجهيز قياسي وهي تجعل هذه السيارة تبدو مهددة. أعني انظر إليها من كل زاوية. إنها انسيابية للغاية. إنها أنيقة جداً."
"لا بد أنها تتمتع بمعامل سحب منخفض جداً بشكل عام لأنها تنحدر بشكل رائع جداً لا يمكنك حتى أن تلاحظ أنها في حالة حتى تصل إلى هذه الزاوية هنا وترى ذلك لديها واجهة أمامية أكبر. ومن ثم من الواضح أن هناك صندوق الأمتعة الذي هو قطعة الحفلة في هذه السيارة."
"من الواضح أن لدي بعض معدات التصوير هنا إذاً لديك صندوق خلفي بسعة 502 لتر هنا ومن الواضح عندما تدسّ المقاعد الخلفية للأسفل سيكون لديك مساحة أكبر بكثير من أي سيارة أخرى سيارة رياضية كهذه. إنها سيارة رائعة للنظر إليها والوقوف بجانبها وأعتقد أن أودي قد فعلت ذلك شيء رائع حقاً مع هذا الهيكل الخارجي هنا. إنها رائعة. أعتقد أن A6 منخفضة المستوى Avant e-tron هي أفضل سيارة تصنعها أودي حالياً. إنها سريعة وسريعة الاستجابة، وتتعامل معها كالحلم، ولديها انسيابية ديناميكية هوائية متقاربة مما يعني مدى أفضل، كما أنها ليست باهظة الثمن على ما أعتقد."
"إنه شيء رائع ولا يمكنني أن أوصي به بما فيه الكفاية. لا أستطيع حقاً. إنه رائع جداً بالنسبة لي ولكن أيضًا بالنسبة لكم أيها الناس الذين تشاهدون أن عقارات السيارات الكهربائية قد أصبحت ملكًا لها وقد قادت سيارة A6 Avant e-tron، يمكنني القول أنها تستحق ما تطلبه أودي."
"وكذلك سيارة BMW i5 Touring في الواقع. ولكن هذه حقاً في فئة خاصة بها وعلى الرغم من مشاعري حول التصميم الداخلي والخارجي والقدرة على القيادة والمساحة، فهي رائعة. أتساءل كيف VW ID.7 لا أعرف لأنهم لم يسمحوا لي باختبارها ولكن لا يزال وقت رائع لتكون على قيد الحياة إذا كنت تبحث عن عقار"
EV Hour
المزيد
فيديوهات
المزيد
الفيديوهات التشويقية للأفلام
المزيد
الفيديوهات التشويقية
المزيد
الأحداث
المزيد