أطلقت ريفيان مؤخرا طراز R2، وهو نموذج متابعة لسيارتها الأولى، R1. بينما قد تكون هناك أسباب للبقاء على R1 ونسخها المختلفة في التناوب، نعلم الآن أنها تزال من التشكيلة تماما.
الإصدارات الأعلى سعرا من R1 هي التي ستذهب أولا، R1T وR1S، أو بشكل أكثر تحديدا أرخص نسخة من الجيل القديم من السيارات، مما يعني أن سعر البداية الفعلي أصبح الآن أعلى بآلاف الدولارات.
استخدمت الطرازات التي توقفت عن الإنتاج أصغر حزمة بطارية من ريفيان ونظام دفع بمحركين، مما وفر طريقة أكثر تكلفة معقولة للانضمام إلى تشكيلة العلامة التجارية. ورغم أنها لم تكن الإصدارات الأطول أو الأسرع المتوفرة، إلا أنها ساعدت ريفيان في جذب المشترين الذين أرادوا سيارات الشركة التي تركز على المغامرات دون الحاجة إلى الإصدارات الفاخرة.
مع زوال المعيار المزدوج، تأتي الطرازات الأرجل R1T وR1S الآن مزودة بحزم بطاريات أكبر ومواصفات أعلى، مما يؤدي إلى زيادة المدى والأداء ولكن أيضا إلى ارتفاع كبير في الأسعار.
من المرجح أن يعكس هذا القرار تركيز ريفيان المتزايد على الربحية. مثل العديد من مصنعي السيارات الكهربائية، تبحث الشركة عن طرق لتحسين هوامش الربح، وغالبا ما تحقق النماذج الأقل سعرا أرباحا أقل من الطرازات المجهزة بشكل أفضل. أبلغت ريفيان مؤخرا عن تحسن النتائج المالية وأكدت مرارا على أهمية بناء عمل مستدام قبل إطلاق سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات R2 الأكثر توفيرا.
