تأسست بطولة العالم للراليات (WRC) في عام 1972 وبعد 11 عاما فقط أصبحت أكبر رياضة سيارات في العالم. حققت بطولة العالم للراليات صعودا صاروخيا كمنظمة وشكل من أشكال السباقات. توافد المشجعون على السباقات الحية ، وبلغ عدد مشاهدي التلفزيون بالملايين ، واصطف الرعاة وكذلك مصنعو السيارات والسائقون النجوم. كان المؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية في تلك الأيام شيئا مختلفا تماما عما هو عليه اليوم. ليس لأن شكل السباق قد تغير بشكل جذري ، ولكن لأن الشعبية والشعور بالخطر والخطر لم يعد يتم نقلهما بنفس الطريقة بعد الآن. في عام 1983 ، كانت بطولة العالم للراليات فخا للموت - وهو أمر لعب بالطبع في النكسات الكبرى لهذه الرياضة.
موسم 1983 WRC هو ، بالطبع ، أسطوري بالنسبة لنا نحن عشاق الرالي. كان هذا هو عصر المجموعة B الواعد والمجنون والمميت حيث كانت السيارات تزن القليل جدا ، وكان لديها ما يصل إلى 400 حصان والقوة السفلية لبيديت الحجم العادي. ركض كل فريق على قدرة السائق وشجاعته وقوته ، مما خلق مجموعة كاملة من لحظات رياضة السيارات الأيقونية التي لا تنسى. لم يكن لدى BMW و Lotus و Porsche و Nissan و Citroen و Opel و Peugeot و Toyota أي فرصة تقريبا ضد عملاقي WRC اليوم. لانسيا وخاصة أودي ولموسم 1983 كان التنافس بين هذه الفرق أكبر من أي وقت مضى. استعارت أودي بعض التكنولوجيا التفاضلية من تطوير سيارتها المدرعة للجيش الألماني وأنشأت نظام دفع رباعي أدى إلى انتصار مهيمن في العام السابق. في العام التالي ، وقفت لانسيا الإيطالية على أهبة الاستعداد عند خط البداية مع 037 حاد ، على استعداد لفعل أي شيء تقريبا للفوز وتصبح بطلة العالم للراليات في عام 1983. بأي وسيلة ضرورية.
خدعت لانسيا. لقد خدعوا الاتحاد الدولي للسيارات بعدد 037s المتجانسة التي أنتجوها للشارع ، وكذبوا ، واشتروا ثلاثة أطنان من الملح ونشروها خلال الليلة التي سبقت رالي مونت كارلو لإزالة ميزة أودي (كان A1 أسرع بكثير باستمرار على الحصى وخاصة الثلج / الجليد) وقاموا بتأخير البدء في ترك غبار الحصى يستقر في اليونان عن طريق تزوير حزام الأمان المكسور. كان كل شيء مسموحا به ، وكان التجمع بلدا خارجا عن القانون في هذا الوقت ، وكان مقدار الجوائز المالية والمزايا من حيث مبيعات السيارات "العادية" لكل مصنع يعني أن العديد من الفرق قاتلت حتى آخر قطرة دم.
يهدف Race for Glory الذي تم إصداره حديثا إلى التقاط كل هذا. من الواضح أن المخرج ستيفانو مورديني شاهد كلا من Rush و Ford vs Ferrari 122000 مرة وحاول بناء فيلم على نفس الفرضية. الروح التنافسية ، الغش ، التنافس ، التألق الهندسي ، سباق التسلح... لكن لا يوجد شيء في هذه الفوضى من فيلم يعمل. كبداية ، يوصف Race for Glory بأنه "مستوحى من الحقيقة" بدلا من الاستناد إليه ، وهو أمر غريب تماما بالنظر إلى أن الواقع في هذا الصدد يفوق الخيال بسهولة. كانت حلبة WRC لعام 1983 مثيرة للغاية وضيقة ومليئة بالحوادث الرائعة التي كان من الممكن تصويرها بسهولة بصدق بنسبة 100٪ بدلا من 60٪ المعروضة هنا ، ولا يمكنني فهم العديد من التغييرات التي تم إجراؤها. على سبيل المثال ، بالكاد يمكن رؤية سائق أودي الأسطوري ميشيل موتون على الرغم من كونه جزءا مهما جدا من نجاح أودي ، ولم يتم تضمين Stickan Blomquist هنا أيضا.
بدلا من ذلك ، تم تصوير رئيس رالي أودي رولاند جومبرت على أنه رئيس نهائي لئيم للغاية ، متعجرف ووقح ، بينما تم تصوير رئيس لانسيا / مارتيني سيزار فيوريو على أنه الأم تيريزا التي أسيء فهمها ، على الرغم من أن لانسيا كان الفريق الذي خدع أكثر طوال موسم 1983. بالتأكيد ، كان لدى فريق أودي في الواقع ميزانية أكبر من لانسيا ، لكن الطريقة التي يتم تصويرها هنا سخيفة. عندما يكون رالي السويد في القائمة ، يحاول الفيلم أن يجعلنا نعتقد أن لانسيا تخطت الحدث بأكمله في المقام الأول لتوفير المال عندما كان الأمر يتعلق أساسا بحقيقة أنهم كانوا يعرفون مسبقا أنهم كانوا ميؤوسا منهم تماما بنسبة 100٪ ضد سيارات أودي ذات الدفع الرباعي ثم كان لديهم سائق كبير (والتر روهرل) الذي كره الثلج ورفض الذهاب إلى الدول الاسكندنافية للمنافسة. الفيلم بأكمله مليء بهذه الأنواع من التقلبات غير الضرورية وإعادة كتابة ما حدث بالفعل ، وقد أغضبني عندما رأيته.
إذا كنت تهتم بتاريخ الرالي والتجمعات أقل بكثير مما أهتم به ، فهذا لا يزال فيلما فظيعا. السيناريو سيء للغاية ، ويبدو أن الحوار تم إنشاؤه بواسطة الذكاء الاصطناعي والممثلون يكافحون حقا مع شخصياتهم المسطحة. لا يوجد عمق هنا ، ولا توجد شخصية أخرى غير شخصية Röhrl الغاضبة و Gumpert اللئيمة (كلا الصورين يشعران بالقوة السخيفة) والدراما التي يحاولون بناءها تخطئ هدفها تماما. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تسلسلات رالي حيث من الواضح بشكل لا يصدق أنه تم تصوير 037 و A1 بسرعات منخفضة بكاميرا مهتزة ثم تم تقديمها بسرعة. لا يبدو صحيحا. لا يبدو وكأنه تجمع. لا يبدو الأمر سريعا ، وعندما تغرق هذه الأقسام في "الموسيقى الدرامية" ، فهذا أمر مثير للسخرية.
بينما تمكن راش من خلق الإثارة والأعصاب والترفيه طوال الوقت من خلال تصوير دقيق وسباق رائع (نعم ، كان لاودا سميكا بشكل غير ضروري وهانت متعجرفا بلا داع مقارنة بالواقع ، لكنه ساعد القصة ، وهو ما لا يحدث في سباق من أجل المجد) وتمكنت فورد ضد فيراري من نقل ما حدث بالفعل خلال لومان 1966 ، هذا الفيلم لا ينجح في أي شيء. إذا كنت سأبحث (بأضواء إضافية وفانوس) عن شيء إيجابي في Race for Glory: Audi vs Lancia ، فمن الرائع بالطبع رؤية إصدارات جديدة من Lancia 037 و Audi Quattro تدور بعض الحصى الخشن ، ولكن يمكنني أيضا القيام بذلك على YouTube وتجنب المعاناة لمدة 93 دقيقة من القمامة الإيطالية.