كانت السنوات مع Silver Godzilla ممتعة ، لكن كل شيء له وقته ومنذ حوالي خمس سنوات ، تم بيعه. الصورة: نيكلاس سوندين.
لقد حان الوقت... لبيعه. بعد أربع سنوات مع سيارة نيسان GT-R (R35) التي تم بناؤها بشكل احترافي وأكبر عدد ممكن من اللحظات الممتعة خلف عجلة القيادة ، ذهبت هناك منذ ما يزيد قليلا عن خمس سنوات الآن. جاء بعض الارتياح لعدم الاضطرار إلى القلق بشأن مكونات ناقل الحركة الهشة ولعق الشوارع باهظة الثمن بشكل ضار بالإضافة إلى جزء أكبر بكثير من المفقودين.
بعد بضع قفزات مدفوعة بالاندفاعات وغير مدروسة بين يانكيز ومقرها هيمي و Focus RS ممتعة حقا على عجلات الرالي ، بدأت ببطء ولكن بثبات في العثور على الرغبة مرة أخرى في الحصول على سيارة رياضية أو على الأقل سيارة أداء ذات خصائص قيادة مناسبة. لكنني أردت شيئا بمقعد خلفي يعمل ولم أرغب في شراء اللغة الألمانية. بدأ صديق طفولتي Bosse يتحدث عن سيارة ألفا روميو معينة في وقت مبكر ، وعلى الرغم من أنني رأيت بالفعل مراجعات جوليا كوادريفوليو 2018-2019 خلال المحادثة الأولى حول شراء سيارة محتملة ، بين صديقين مجنونين بالمحرك ، إلا أن هذه السيارة لم تكن أبدا على الخريطة ، شخصيا.
كان طراز Alfa GTA / GTAm الخاص بالفعل مغناطيسا حقيقيا لسيلان اللعاب عندما تم الإعلان عنه.
عندما ظهرت صور النموذج الخاص GTA / GTAm وكان من الواضح أن ألفا قد صنعت سيارة السيدان الرياضية الأكثر روعة بصريا التي رأيتها على الإطلاق ، بدأت الأفكار في الظهور. عندما سافرت بعد ذلك إلى Codemasters لإلقاء نظرة على الألعاب القادمة وخلال عشاء ممتع للغاية ، تحدثت مع رئيس تحرير موقع السيارات Drivetribe أن الخطط بدأت بالفعل في التبلور. قال بن إن ألفا روميو جوليا كوادريفوليو كانت واحدة من أفضل السيارات التي راجعها على الإطلاق ، في جميع الفئات ، وأنه يفضل اختيار GTA بدلا من أي بورش أو ماكلارين أو لامبورغيني. أتذكر كم فوجئت بتقييمه الغنائي ، ولكن عندما يقول شخص قام بمراجعة 300+ سيارة أداء شيئا واحدا ، فأنا بالكاد الشخص الذي يرفض الاستماع. لقد فعلت العكس. سافرت إلى المنزل ، وفتحت Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio GTAm في Gran Turismo 7 وبدأت في الحلم. بالطبع ، لن أضع يدي أو أتحمل ما يقرب من ثلاثة ملايين نموذج خاص... لكن ربما يمكنني شراء النموذج الأساسي وإجراء التغييرات القليلة نسبيا التي أجرتها ألفا نفسها على الإصدار الخاص؟
ساعدتني Gran Turismo 7 على طول الطريق ، تماما مثل ميزة الاستوديو في Assetto Corsa Evo.
بمجرد أن تبدأ أفكاري في الدوران ، عادة ما يكون الأمر قد انتهى بالفعل. عندما أفكر في القيام بشيء ما وأضع عيني حقا على مشروع ما ، غالبا ما يكون من المستحيل إيقاف أو تشتيت انتباهي. تحدثت إلى صديق طفولتي القديم ديفيد ، الذي كان مرآبه الضخم لبناء السيارات فارغا إلى حد ما خلال العام الماضي ، وسألته عما إذا كان يرغب في أن يكون جزءا من بناء ألفا محتمل. عمل شقيقه فريدريك لأكثر من 20 عاما كميكانيكي محترف وقفز على العربة ، وبعد ذلك كان الأمر يتعلق فقط بالعثور على السيارة المناسبة ، والعثور على الأشياء لتتمكن من ترقية السيارة إلى GTA.
أول سيارة ألفا لدى تاجر السيارات في أوبسالا والصورة الأولى بمجرد وصول السيارة إلى المنزل في أوسترسوند.
لقد حجزت سيارة Quadrifoglio سوداء 2019 خارج أوبسالا مباشرة ، وأنهيت الصفقة بشكل أساسي عبر الهاتف بعد أن وافقوا على استبدال سيارة Ford Focus RS الخاصة بي بنفس الأموال التي اشتريتها بالضبط. لا توجد مشكلة. ذكرتني الرحلة في فورد بمدى غبائي الشديد في كثير من الأحيان في مشتريات سيارتي ، حيث أن مزلقة الرالي الغبية تماما هي بالطبع من الجنون تماما القيادة لعم يبلغ من العمر 100 عام تقريبا ، يتم تشغيله بواسطة شاهدة. بالطبع ، سار الشراء أو التبادل بالمال بينهما بسرعة بعد أن اختبرت سيارة ألفا لفترة قصيرة. مع وجود 39000 كيلومتر على عداد المسافات والطلاء الجديد تماما ، وكتاب خدمة مكتمل ومالك واحد ، لم يكن هناك الكثير للشكوى منه. ثم قادت السيارة من هناك إلى ورشة فيراري / ألفا خارج أوبسالا ، والتي أمضت أسبوعا في تركيب نظام حساء مختلف ، وحاقنات ، وصندوق هوائي ، وأنابيب سفلية وبرامج جديدة. أصبحت 520 حصانا 620 حصانا (أي 75 أكثر من طراز GTA) واشتريت أيضا نظام التحكم في طراز GTA لعلبة التروس ، والذي يعطي تغييرات أكثر تميزا وشبيهة بالسباق ، وتغييرات أسرع في التروس. بعد عشرة أيام هناك ، استقلت القطار إلى أوبسالا لالتقاط السيارة وقيادتها إلى المنزل.
بدأ الهدم بعد أكثر من شهر بقليل ، بعد أن التقطته من شركة الضبط في ستوكهولم.
بمجرد عودتنا إلى المنزل ، بدأنا على الفور في هدم نظام الفرامل ، وإزالة ممتصات الصدمات الأصلية ، وإزالة نظام العادم ، والأمامي ، والمصد الخلفي والأبواب. حتى قبل شراء السيارة ، قررت أن أرسمها باللون الأخضر (مثل سيارات السباق القديمة من ألفا ومثل البرسيم الأخضر على الرفارف الأمامية التي تشير إلى أنها أحد طرازات أداء ألفا). لقد قمت بتثبيت الكثير من ألياف الكربون الإضافية داخل المقصورة التي طلبتها من Madness Autoworks في أتلانتا وحواف GTAm التي وجدتها مستخدمة (ولكنها جديدة ، بدون خدش) عبر إعلان Facebook ، وكان لديك صديق يقودها. قبل أن أعود إلى المنزل ، كنت قد طلبت أيضا GTA الأمامي من The Paris Garage بالإضافة إلى الجناح الخلفي والمرايا الخلفية والناشر الخلفي ومشاعل الحاجز للرفارف الخلفية عبر Koshi Group في سلوفاكيا. كان معظم ما وصل في حالة جيدة ، ومناسب تماما باستثناء الجزء الأمامي (المصنوع من الألياف الزجاجية ، وهو جحيم خالص للعمل معه) والذي بالكاد يناسب على الإطلاق.
لعب Jocke Pålebrink دورا أساسيا في جعل واجهة GTA مناسبة بالإضافة إلى حقيقة أنه مد الشفة الأمامية بحوالي خمسة سنتيمترات إضافية.
كانت هناك حاجة إلى مساعدة مهنية هنا حيث أدركت أنا وديفيد وفريدريك بسرعة أنه لم يكن لدينا الخبرة أو المعرفة لتكييف الألواح المصممة بشكل أخرق وهنا اتصلت برجل يدعى Jocke ، رئيس الهيكل في Audi في Östersund وصانع سيارات مجتهد في أوقات فراغه ، ومع معرفته ومعرفته بالمواد ، المرفقات ، تناسب - يمكن أن يستمر العمل. لم يكن تكييف المصد الأمامي ، وإضافة المزيد من الحشو الدقيق ، وإصلاح الشقوق التي نشأت أثناء الشحن عبر حشو الألياف الزجاجية وشبكة الألومنيوم في الجزء الخلفي منه وتوسيع مقسم القوة السفلية في المقدمة مهمة سهلة حقا. لأنني لم أرغب في استخدام Sachs. نظام مع المفسد النشط الذي يتم تنشيطه بسرعة في المقدمة من السيارة الأصلية ، كان علينا أيضا إيقاف تشغيل هذه المستشعرات بعد إزالة المكابس نفسها من أجلها ، وبدلا من ذلك قمنا ببناء شفة أمامية بطول ستة سنتيمترات من صفائح معدنية رقيقة بسمك ملليمتر واحد بالإضافة إلى نسيج بوليستر وحشو بوليستر.
هذا بينما استولت على مرآب جاري لوضع ثماني طبقات من الطلاء الشفاف لجميع تفاصيل ألياف الكربون.
استغرق الأمر الكثير من المعطف الشفاف. لمدة شهر كامل ، كنت أرسم كل ليلة ، ثم قمت بالرمل وإزالة الشحوم في اليوم التالي - ثم قمت بتطبيق طبقة أكثر وضوحا مرة أخرى.
بينما كان Jocke يتلاعب لمدة أسبوعين كاملين تقريبا بالمقدمة وينقل الحوامل والمعجون والإصلاحات والتماثل نحو الرفارف الأمامية ، انتهزت الفرصة لوضع بخاخ معطف شفاف حقيقي وطلاء ومقوي - قمت بلف المرآب القديم لجاري الودود بالبلاستيك وبدأت في تنظيف الجناح الخلفي ، الخياشيم الأمامية للواجهة ، والشواية ، وتوسيع الحاجز الخلفي ، والمرايا الجانبية التي تم تسليمها جميعا على شكل ألياف كربونية عارية (أرادت الشركة المصنعة 2200 دولار لتنظيف الطلاء والرمل الرطب / تلميع الأشياء ، وهو ما رفضت دفعه). تعلمت الفرق والعلاقة بين الضغط والكمية ، وبدأت في الرسم في المساء ثم قمت بالرمل بتأثير قشر البرتقال على سطح الطبقة الشفافة بعد 24 ساعة ثم بدأت من جديد مرة أخرى. انتهزت الفرصة لتطبيق الكثير من الطبقة الشفافة على جميع تفاصيل ألياف الكربون ، جزئيا للحصول على الكثير من المواد على الرمال الرطبة من أجل الحصول على هذا السطح الشفاف الذي يشبه المرآة والذي لا تمتلكه السيارات وقطع غيار السيارات المطلية في المصنع تقريبا - ولكن أيضا للحصول على حماية كافية على نسيج ألياف الكربون لتكون قادرا على إصلاح الأضرار الناجمة عن رقائق الحجر وأشياء أخرى.
كانت المصابيح الأمامية غطى بالرمل والمصقول.
ثم تمت إزالة المصابيح الخلفية من السيارة الأصلية من الخلف ، وتم طلب المصابيح الأمامية الجديدة GTAm من ألمانيا (تحتوي على إدخالات سوداء بدلا من اللون الأحمر) وقمت بفك المصابيح الأمامية لصنفرة سطح البلاستيك ثم تلميعها. كان هناك عدد قليل من الخدوش الصغيرة وحوالي عشر رقائق حجرية على المصابيح الأمامية على وجه الخصوص ، والتي قمت بالطبع بإزالتها عن طريق الصنفرة بورق 800 حصى ، ثم 1500 ، ثم 2000 ، 3000 ثم تلميع الماكينة باستخدام أسطوانة صوف الحمل.
هناك العديد من أجزاء ألياف الكربون وجميعهم بحاجة إلى طبقة أكثر وضوحا وصنفرة / تلميع.
عندما تم الانتهاء من جميع الطلاء في مرآب الجيران لجميع أجزاء ألياف الكربون ، بدأ شهر كامل من الصنفرة الرطبة الدؤوبة في أربع خطوات ، والتي تم استبدالها بعد ذلك بالتلميع الدؤوب قبل أن أصل إلى ذلك السطح الأملس الذي يشبه المرآة الذي كنت أبحث عنه. كانت الفكرة هي محاولة جعل كل تفاصيل ألياف الكربون الصغيرة التي كانت تشبه اليرقة Koenigsegg لامعة ، ثم بالطبع يجب صقل جميع أشكال تأثير قشر البرتقال الطبيعي الذي يحدث عندما يجف الطلاء وصقله.
لقد ساعدتني القراء (السويديون في اختيار اللون.
تماما مثل لون ملاقط الفرامل ، التي كنت أنوي في الأصل رسمها باللون الأحمر المعدني قبل أن يقترح مارسيل المخضرم في Gamereactor "الذهب البارد".
في نفس الوقت الذي أكملت فيه ألواح ألياف الكربون ، تم تسليم السيارة إلى بيورن وأندرياس جرانلوف في أوتولاك في أوسترسوند ، اللذين بدأوا أعمال إعادة طلاء الجسم. واجهت الكثير من المتاعب في محاولة تحديد الظل الأخضر الذي أريده ، ولكن هناك ، تماما كما هو الحال مع اختيار لون الفرجار الفرامل ، ساعدتني في التوصل إلى قرار. كان اللون نسخة مخصصة قليلا من لون لامبورغيني Verde Ermes ، والذي يحتوي على صبغة ذهبية أكثر من اللون الأخضر ، مما يعني أن تأثير اللؤلؤ يساعد في التحولات اللونية الجذرية نسبيا اعتمادا على كمية الضوء.
بدأ بيورن جرانلوف في أوتولاك أوسترسوند مهمة الصنفرة على الجسم نفسه.
كانت الجبهة جاهزة للطلاء بعد أيام طويلة من أعمال الهيكل والصنفرة.
جاهز للطلاء.
أولا ، تم إزالة الطلاء الأسود الأصلي قبل غسل السيارة وتجفيفها وإعدادها للطلاء. اخترت لونا يتطلب قاعدة سوداء أو رمادية داكنة ، والتي كانت بالطبع ذكية حتى لا تضطر Autolack إلى تجهيز السيارة بأكملها أولا (كان الطلاء الأسود الخاص بي في حالة نقية ولم تكن هناك حاجة إلى حشو فوق الخدوش أو التمزقات أو الصنفرة المفرطة على أي من الألواح).
كان
بيورن يرسم منذ 30 عاما ، ونادرا ما يرسم سيارات كاملة هذه الأيام ، ولكنه بالطبع محترف للغاية حتى أدق التفاصيل.
بعد تطبيق الطلاء ، يتم صقله وتنظيفه وتنظيفه بالهواء المضغوط.
يمكن أن يبدأ Björn بعد ذلك في رسم اللون الأخضر الفاخر وقمت بتوثيق الساعات العديدة في كشك الطلاء ، والذي سيظهر في ملخص فيديو قصير قادم استمر تماما مثل مقالة ملخص الثرثرة هذه.
تم تطبيق أول طبقتين من المعطف الشفاف هنا وهنا تبدو السيارة لامعة بشكل لا يصدق.
يتم تطبيق طبقتين إضافيتين بما في ذلك الصنفرة الوسيطة على هيكل السيارة هنا.
بعد الطلاء يأتي طبقة شفافة وحتى أثناء هذه العملية وجدت داخل كشك الطلاء مع بيورن لأرى سيدا حقيقيا في العمل. طبق Björn Granlöf أكثر من ضعف كمية الطبقة الشفافة مقارنة بما يفعله عادة في السيارات المتحمسة (وهو بالفعل ضعف ما هو عليه في السيارة المطلية في المصنع) وقام بتطبيقه بشكل مثالي لدرجة أن الألواح بدت رطبة ومصقولة بعد المعالجة ، وهو بالطبع مثير للإعجاب وعلامة واضحة على الكثير من الشعور الروتيني والمذهل.
عجلات مصقولة ومحكمة الغلق بالسيراميك مقاس 20 بوصة مع نعل ميشلان كوب سبورت 2 المطابق.
بينما كان الطلاء يعالج في المنزل في Autolack ، انتهزت الفرصة لقضاء عطلة نهاية الأسبوع بأكملها في عيد الفصح لحماية الأجزاء التي كنت أمتلكها في المنزل أثناء جفاف هيكل السيارة. لقد قمت بتلميع جميع جنوط GTA الأربعة في خمس خطوات (!) ثم قمت بتطبيق مادة مانعة للتسرب الخزفية من Arcticlean (Base Coat / Top Coat) ثم قمت بتصدرها بشمع Hybrid. ثم فعلت نفس الشيء بالضبط على الجناح الخلفي ، ومشاعل الحاجز ، والخياشيم الأمامية ، ومرايا الرؤية الخلفية ، وجناح السقف ، وأكمام أنبوب العادم ، والشواية.
الجسم المطلي بالكامل والمعالج بالكامل في طريقه إلى المنزل.
حان وقت إعادة التجميع.
مع طلاء السيارة واكتمال المعالجة ، تم سحب الجثة إلى المنزل إلى المرآب وتم دفع الأبواب والمصدات الأمامية والمصدات الأمامية والخلفية في بحر من البطانيات إلى شاحنة أثاث من قبل صديقي العزيز فيكتور. بمجرد عودتنا إلى المنزل مع السيارة وجميع الأجزاء المطلية حديثا ، بدأنا في ترميز ووضع خطة لما سيتم تثبيته متى وبأي ترتيب وبواسطة من. نظرا لأنني الأسوأ على الإطلاق منا الأربعة (فريدريك وديفيد وجوكي وأنا) في جميع أنواع الميكانيكا والتجميع ، فقد تم تكليفي بالمسؤولية عن المزيد... الأجزاء غير الهشة.
كان هناك الكثير من الصنفرة الرطبة خلال الأشهر الستة الماضية.
يعمل فريدريك أولوفسن وجوكي بولبرينك على تفاصيل دقيقة في تجميع الخياشيم والشبكات والشعارات والشوايات.
عندما كان الجناح الخلفي مشدودا وملقا (لاصق تلامس Sika Flex) ، رأيت لرعبي أن ألياف الكربون نفسها قد أكلت طبقة أكثر وضوحا مما كان معقولا ، مما يعني أنني اضطررت إلى تبليلها مرة أخرى. استغرق الأمر حوالي أربع ساعات بما في ذلك التلميع ولكنه كان يستحق ذلك بالطبع. هذا بينما وصل فريدريك وجوكي إلى واجهة GTA نفسها ، حيث قاموا بتركيب خياشيم ألياف الكربون ، والشبكة الخلفية ، وشواية ألياف الكربون ، وشعار GTA الأسود والمرفقات التي بنيناها بأنفسنا لجعلها مناسبة بشكل جيد.
باستثناء الزجاج الأمامي ، بدأ هذا يبدو وكأنه سيارة منتهية.
نظام عادم Akrapovich مثبت ، لوحات فاصلة مثبتة على المحور الخلفي ، مجموعة فرامل Tarox مثبتة ونزيلة ، أبواب ، قوالب ، نوافذ ، تنانير جانبية ، مصدات ، مقابض ، مصد خلفي ، ناشر خلفي ، أمامي ، غطاء محرك السيارة ، مرايا جانبية... بدأ كل شيء في الوقوع في مكانه هنا ولم يكن هناك نقص في كمية الزئير المبهجة في المرآب في وقت متأخر من المساء في نهاية شهر مايو ، لا.
أخيرا تم ذلك بعد سبعة أشهر. تصوير نيكلاس سوندين.
والنتيجة النهائية مبهرة حقا وألفا بقوتها البالغة 620 حصانا هي انفجار للقيادة. الكثير من الشخصية في ديناميكيات الشاسي والمحرك رائع.
تم استبدال نصف السيارة أو إعادة بنائها ، وضبط المحرك ، وشحذ علبة التروس جنبا إلى جنب مع الهيكل ، والمكابح ، ونظام العادم ، والجسم ، وكانت النتيجة النهائية جيدة حقا كما كنت أتمنى ، أو أفضل. عندما جلست في ذلك المساء بعد مناقشة شراء السيارة التالي مع محرر Drivetribe ورسمت GTAm الخاص بي في Gran Turismo 7 بجميع أنواع الألوان المختلفة ، وقمت بتكبير التفاصيل وحلمت بعيدا - كنت آمل أن نصل إلى هنا ، لكن ربما لم أتوقع أن تسير كما فعلت طوال المشروع. المشروع: تم الانتهاء من Alfa وانتهى واكتمل وأود أن أغتنم هذه الفرصة لأشكرك ، أيها القارئ ، على التمسك بمشروع المدونة نفسه ، والمساعدة في اختيار اللون لملاقط الفرامل والجسم. بالطبع ، أود أيضا أن أشكر ديفيد جران وفريدريك أولوفسون وجوكي بولبرينك وفيكتور ساندبرج وأندرياس جرانلوف وبيورن جرانلوف على مساعدتكم الكبيرة.