تعد كيمياء البطاريات الجديدة بمدى يزيد عن 1,000 كيلومتر في هونكي EV
لكن نسبة WLTP الحقيقية ستكون على الأرجح أقل.
نتوقع أن تمهد بطاريات الليثيوم أيون التقليدية الطريق للانتقال إلى الحالة الصلبة في السيارات الكهربائية خلال السنوات القليلة القادمة، لكن قبل ذلك يبدو أن نوعا جديدا من الكيمياء ضمن إطار البطاريات التقليدي لديه الكثير ليقدمه.
قدمت مجموعة FAW (من خلال مجموعة من وسائل الإعلام الصينية)، وهي واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في الصين، كيمياء جديدة لليثيوم والمنغنيز، ليست حالة صلبة حقا، لكنها على ما يبدو قادرة على منح نموذج أولي محدد مدى يزيد عن 1000 كيلومتر.
تم اختبار ذلك في سيارة Honqi كروس أوفر، وفي هذه السيارة تحديدا هناك بعض الإحصائيات الغريبة. نتحدث عن بطارية بقوة 142 كيلوواط، تدير كثافة 500 واط-ساعة لكل كيلوغرام على مستوى خلية البطارية.
تقديرات المدى الأكثر واقعية ربما تكون أقل، لأن هذا هو فقط نسبة WLTP المصنفة للبطارية، وليس السيارة، لكنها لا تزال تجربة مثيرة للإعجاب.
