Moza Racing Mbooster Active Pedal

ما يصل إلى 1,000 جنيه إسترليني لدواسة واحدة. أي نوع من الجنون هذا؟ بالمقارنة مع Simucube الفنلندية ActivePedal Pro على وجه الخصوص ، إنها صفقة حقيقية لأن ذلك يمكن أن يعيدك إلى ضعف ذلك ، ولكن هذا أيضا جزء فائق التخصص في سباقات sim والذي يبدو أنه أصبح مجنونا بعض الشيء ، إذا سألتني. لن أتقدم على هنا ، وبدلا من ذلك سأقوم بإرجاع الشريط قليلا ، أو بشكل أكثر ملاءمة ، قم بعمل نسخة احتياطية من السيارة...

كان Moza Racing Mbooster Active Pedal قيد العمل منذ أكثر من عام حتى الآن ، وتم عرضه لأول مرة في Sim Racing Expo 2024 في ألمانيا ، حيث اجتذب الكثير من الاهتمام ، مثل نموذج Simucube باهظ الثمن ، يمكنه محاكاة ABS بطريقة من الواضح أن الدواسة السلبية لا تستطيع ذلك. وذلك لأن mBooster يضم محرك سيرفو قياسي في الصناعة بسعة تسعة أمتار نيوتن متصل بنوع من تصميم اللولب الكروي الذي يسمح لذراع الدواسة بالانزلاق داخل وخارج المحرك الكهربائي ، وبالتالي توفير الاهتزاز والاستجابة لكل من إدخال الخانق وتنشيط ABS وكل شيء بينهما. يمكن إعداد mBooster بسرعة وسهولة كمسرع أو دواسة فرامل ، وبالنسبة لأولئك الذين لديهم وقت إضافي في أيديهم ، هناك أيضا ملف تعريف القابض الذي يمكن تنشيطه عبر شريط التمرير. من الممكن شراء مجموعة من ثلاث دواسات نشطة بالإضافة إلى لوحة الدواسة نفسها من Moza ، والتي تكلف ذراعا للساق ، وتثقل كاهل جهاز sim-rig الخاص بك بما يزيد قليلا عن 30 كيلوغراما.

إنها أشياء مناسبة. لم تدخر موزا أي نفقات هنا وقامت ببناء دواسة صلبة بشكل لا يصدق يمكنها تحمل ما يصل إلى 200 كيلوغرام في ضغط الفرامل ويمكنها الدفع للخلف والاهتزاز بقوة كافية لجعلها غير سارة للسائق. يعجبني عامل الشكل هنا أكثر مما هو عليه في Simucube's ActivePedal ، ويبدو إصدار Moza أكثر سلاسة ، أو أقل خشونة ، أو على الأقل أكثر خطوة من حيث إحساس الفرامل الفعلي (لأنه في الفرامل يكون هذا النوع من ردود فعل الاهتزاز هو الأكثر أهمية).

يتم التحكم في mBooster عبر برنامج Moza الخاص Pit House ، والذي يعد اليوم رائعا للغاية (بشكل عام) مع واجهة لطيفة وسهلة الفهم وواضحة واستخدام ذكي للأيقونات الواضحة والكثير من خيارات الإعداد الجيدة حقا مع تفسيرات سريعة غريب الأطوار من الناحية التربوية لكل ما يمكن تحقيقه. Pit House رائعة ببساطة وصفحة إعدادات mBooster الجديدة ليست بالتأكيد استثناء. يمكنك تحديد ما إذا كنت تريد أن تعمل الدواسة كخانق أو فرامل أو قابض ، ويمكنك تنشيط ملفات التعريف المحددة مسبقا التي تحاكي بشكل أفضل سيارة فورمولا 1 وسيارة GTWC وسيارة WRC بنقرة واحدة ، ويمكنك أيضا تحديد منحنى مقاومة الفرامل ، وضغط الفرامل الأولي ، وتحديد ما إذا كنت تريد محاكاة تلاشي الفرامل أم لا. أما بالنسبة لوظائف FFB ، فهي أيضا مصممة ببساطة وسلاسة واعتمادا على اللعبة التي تلعبها ، يمكنك تنشيط بعض الوظائف المختلفة مثل دوران العجلة ، وقفل الفرامل ، و ABS ، وكذلك رفع سرعة المحرك المحاكاة في كل من دواسة الوقود والفرامل ، إذا كنت تريد ذلك.

كما في حالة Simucube ActivePedal ، وكما ذكرت في الفقرة الأولى ، أعتقد أن هذا الشيء النشط الذي يعمل بالدواسة قد خرج قليلا عن القضبان وسأخبرك بالسبب. توقعنا في Gamereactor أن نوعا من ردود فعل القوة في دواسات سباقات sim الخاصة بنا سيكون اتجاها مستقبليا في عام 2021 ، ومنذ ذلك الحين استخدمنا محركات قعقعة بسيطة مثبتة على الجزء الخلفي من ألواح القدم الخاصة بنا (والتي يتم التحكم فيها عبر Simhub). هذه المحركات ووظائفها تعني الكثير للشعور بقيادة سيارة حقيقية في جهاز السباق الخاص بنا واليوم قمنا بإعدادها للاهتزاز وفقا لسرعة المحرك ، عندما نفتح العجلات ، وندور بأربع ، وعندما يبدأ نظام ABS ، خاصة في Assetto Corsa Competizione.

هذا شيء يجب على كل من يحب سباقات sim تجربته. إنه يوفر الكثير من الانغماس بوسائل قليلة جدا ، لأن كمية الاهتزاز التي نقوم بتنشيطها خلف صفيحات الأقدام لدينا عادة ما تكون صغيرة جدا جدا. هنا في Gamereactor ، نتسابق جميعا في جواربنا ، مما يعني أن المحركات تحتاج فقط إلى توليد كميات صغيرة من الاهتزاز ليتم الشعور بها بوضوح شديد في أقدامنا. إن بناء دواسات مفردة بسعة 10 كيلو مع تسعة محركات مؤازرة N⋅m في كل دواسة لمحاكاة ضغط الفرامل 200 كيلو يبدو لي وكأنه يذهب إلى إطلاق النار على الحمام الطيني باستخدام مدفع صغير. إنه أمر مبالغ فيه لدرجة أنه سخيف ، وعلى الرغم من أن شعور FFB رائع ، إلا أنني ما زلت متشككا في هذه الدواسات النشطة بالكامل كما يشعرون اليوم.

تكمن مشكلة بديل Simucube باهظ الثمن ، والذي ابتلي به أيضا نسخة موزا (على الرغم من أنه بطرق مختلفة) ، في أنه من الواضح جدا أنني أدفع دعامة إلى محرك سيرفو ، والذي يجب دفعه بعد ذلك نحو قدمي. في دواسة Moza ، يتم الشعور باللولب الكروي أيضا ، مما يعني أنه لا يبدو أبدا وكأنه فرامل في سيارة سباق ، بغض النظر عن الإعدادات. لقد وجهت هذا النقد إلى Simucube ActivePedal وأقف إلى جانبه ، وأعتقد أن الأمر لا يستغرق سوى دقيقة واحدة في سيارة المسار لأدرك أن الجزء "النشط" من هذه الدواسات النشطة يجعل الإحساس بالفرملة نفسه منفصلا عن جزء ردود الفعل القوة ، وبالتالي أشعر بأنها أكثر سلبية من أي وقت مضى. هناك تأخير بسيط قدره عشر صغير حيث ستخرج الدعامة التي يتم دفعها إلى المحرك مرة أخرى ، وهو ما يبدو مصطنعا وغير طبيعي في كل من هذه الدواسة وإصدار Simucube ، وربما أرغب في مقارنتها بالشعور عندما يكون لديك هواء في نظام الفرامل في سيارتك الرياضية. هذا أيضا غير ممكن للقص من خلال الإعدادات في Pit House لأنه يتعلق بالبناء الأساسي.

سيكلفك اثنان mBooster Active Pedals بالإضافة إلى لوحة أساسية 1,000 جنيه إسترليني ويمكن الحصول على الأداء الذي تقدمه هذه والشعور الذي تثيره بسهولة أكبر وأقل تكلفة في دواسة الفرامل التي تبدو وكأنها فرامل حقيقية من سيارة سباق حقيقية ، إذا سألتني. يظل Heusinkveld Ultimate Plus (مع دواسات تكلف حوالي 980 جنيها إسترلينيا) أفضل دواسات في عالم سباقات sim ، وإذا قمت باستكمالها ب "Pedal Rumble Motor Kit" من البريطاني Sim 3D (100 جنيه إسترليني بما في ذلك الشحن) ، فلديك حل يوفر نفس النوع من ردود الفعل والدواسات القائمة على الاهتزاز التي تبدو أكثر طبيعية وقبل كل شيء أكثر "مباشرة". الآن ، قد يتغير هذا عند إصدار ألعاب السباقات حيث يسمح القياس عن بعد بالمحاكاة الكاملة ل ABS الحقيقي ، والذي يمكن ل Moza تفسيره بطريقة مختلفة عن اليوم ، ولكن حتى ذلك الحين أجد صعوبة في التوصية ب mBooster على الخيارات المذكورة أعلاه.