قدمت الفورمولا 1 محركات هجينة هذا الموسم 2026، والتي كانت مثيرة للانقسام بين الجماهير والفرق وحتى السائقين، بعضهم دافع عنها (مثل بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون) وبعضهم يكرهها (مثل ماكس فيرستابن، بطل العالم أربع مرات). استخدام السيارات الكهربائية في رياضة السيارات ليس أمرا جديدا: فالفورمولا إي تمارس ذلك منذ عام 2014. إنها أرقى بطولة للسيارات ذات المقعد الواحد بالسيارات الكهربائية، وقد تم الاعتراف بها رسميا كبطولة عالمية من قبل الاتحاد الدولي للسيارات منذ عام 2020، وإن كانت أقل شعبية بكثير.
في نهاية الأسبوع الماضي، توقفت فورمولا إي لأول مرة في مدريد، إسبانيا، مع الجولة السادسة من موسم 2025/26 التي بدأت في ديسمبر 2025 في ساو باولو، وستنتهي في لندن في أغسطس 2026. تحدث ألبرتو لونغو، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لفورمولا إي، مع AS حول المقارنات بين الفورمولا إي والفورمولا 1 الجديدة، وقال إنه "لا يفهم لماذا تتجه الفورمولا 1 بشكل متزايد نحو طريقتنا في إقامة السباقات"، وحتى توقع أن تعود الفورمولا 1 إلى ما كانت عليه.
"عندما أنشأنا هذه البطولة، فعلنا ذلك بنية جذب أشخاص جدد إلى الرياضة من خلال سباقات لم تر من قبل"، شرح لونغو. "في النهاية، كلا البطولينين تتقاربان على نفس نوع السباقات: كفاءة الطاقة، وليس الأداء الخالص، وهو ما تم تأكيده تاريخيا من قبل عشاق رياضة السيارات. نقدم شيئا مختلفا تماما".
"هذه الفورمولا 1 الهجينة لا معنى لها، تقدم نوعا من السباقات كنا نمارسها منذ 12 عاما. لقد أصبح الأمر معقدا بعض الشيء بالنسبة لهم، حتى السائقون لا يفهمونه، ولهذا السبب نرى الانتقادات من المعنيين"، أضاف لونغو. "سماع فيرستابن يتحدث هكذا عن بطولته هو أمر لا يمكن للفورمولا 1 تحمله، لذا أعتقد أنه سيتم العكس، وسيعودون إلى محركات الاحتراق ويكونون أوفياء لطريقتهم في السباق."
