لقد مرت أربع سنوات طويلة منذ أن أطلقنا هنا في Gamereactor لأول مرة Fanatec DD2 ، والذي كان منذ ذلك الحين الدعامة الأساسية في منصة السباق الخاصة بنا حيث على الرغم من جلسات المراجعة التي لا تعد ولا تحصى مع قواعد عجلة القيادة من منافسين مثل Simucube و Accuforce و Simagiq و Logitech و Thrustmaster و Moza Racing ، استمر في أن يكون جزءا واضحا من إعدادنا. هذا لأن DD2 كانت من نواح عديدة قاعدة عجلات القيادة المباشرة المثالية بالنسبة لنا. عامل شكل بسيط وبسيط مع خيارات تركيب مرنة ، أنيق وصامت مع شاشة OLED المصغرة المفيدة ، وردود فعل رائعة للقوة ومتانة جيدة للغاية. لقد استخدمنا DD2 لأكثر من 2200 ساعة دون أي تلميح إلى مشاكل أو ارتفاع محتمل في درجة الحرارة ، وهذا بالتأكيد ليس هو الحال بالنسبة للعديد من الطرز المنافسة التي اختبرناها هنا في المكتب. نحن نحب فاناتيك DD2. في رأيي المتواضع ، لقد كانت الشركة الرائدة في السوق حتى الآن.
يميل عالم سباقات المحاكاة عموما إلى التعثر في نقاط محددة ، أو أوجه قصور أو ميزات معينة (أو نقص الميزات) التي تتحول بسرعة إلى نوع من حرائق الغابات الغريبة. لفترة من الوقت ، كان المرن في الإصدار السريع القديم لمحرك الحزام من Fanatec (QR1) هو الذي أصبح شيئا من التعويذة في عالم سباقات المحاكاة. هذا على الرغم من حقيقة أن القلة منا الذين قادوا سيارة سباق GT3 حقيقية حول مضمار يعرفون جيدا أن عجلة القيادة وتحريرها السريع تنثني ، لأن هذه هي الطريقة التي يتم بها بناء أشياء السباق في كثير من الأحيان.
تتلاءم بعض الأشياء معا "بشكل جيد بما فيه الكفاية" بينما يتم تحسين البعض الآخر من أجل المتانة والأداء ولكن ربما ليس دائما من أجل "أفضل إحساس" ، وقد امتد هذا أيضا إلى نقاش حول مدى سلاسة تأثير FFB في DD1 / DD2 مقارنة بقواعد عجلات القيادة المباشرة الأخرى من الشركات المصنعة الأخرى. لسنوات عديدة حتى الآن ، كان هناك حديث عن مدى "السلاسة" على سبيل المثال ، تتم مقارنة Simucube Pro ب DD2 وعلى الرغم من أننا قدنا مع كل من قواعد العجلات هذه هنا في الموقع وعلى الرغم من أننا نحب أشياء Simucube الفنلندية ، فإن هذا الشعور الخالي من المرونة ، والمحكم ، والسلس للغاية ، والناعم بردود الفعل القوية لا علاقة له بالسباقات الحقيقية. في سيارة السباق ، حيث يتم بناء الأشياء عادة من خلال استراتيجية "معدن إلى معدن" (لجعل الأشياء تدوم) ، لا يوجد شيء "سلس" على الإطلاق. على العكس. إنها صلبة ، صلبة ، وعرة ، شجاعة وليست صاخبة بشكل متكرر ، وبينما يسعى العديد من المتسابقين لتحقيق أقصى قدر من "النعومة" في قاعدة عجلة القيادة الخاصة بهم ، فقد كنت دائما أقدر القليل من "العزيمة" والقليل من "الحبوب" وقليلا من الميكانيكية ، كل ذلك لإعطاء شعور سيارة سباق حقيقية.
يظل QR2 أفضل معيار في السوق وفقا لنا في Gamereactor.
الشيء الإيجابي هنا ، بغض النظر عن المكان الذي تقف فيه في هذه المناقشات المستمرة ، هو أن Fanatec مع DD + و DD Extreme قد ألغت كل شيء يسمى flex وصنعت قاعدة عجلة قيادة يمكن أن تكون سلسة تماما كما تريد. لكنني أتقدم على هنا ، أنا أتجول. معذرة. دعني أعيد الشريط وأخبرك ما هو هذا حقا. Clubsport DD و Clubsport DD + هي قواعد عجلات الدفع المباشر الجديدة من Fanatec والتي ، في قطاع منتجاتها ، تضع نفسها فوق CSL DD و CSL Pro ولكن أسفل Podium DD2 من حيث السعر وعزم الدوران. يوفر DD + الذي اختبرناه هنا 15 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو 10 أكثر من CSL DD و 10 أقل من DD2. الفرق هنا هو أن Fanatec قد أعادت صياغة وتصميم أول بروتوكول جديد تماما لتغذية مرتدة القوة منذ خمس سنوات وهذا واضح. لقد صمموا أيضا محركا كهربائيا جديدا تماما يضغط على 15 نيوتن متر من عزم الدوران مع توصيل ثابت ، على الرغم من التبريد السلبي. على عكس قواعد العجلات من ، من بين أمور أخرى مثل Simagic و Moza و Thrustmaster ، لا تفقد قاعدة العجلات هذه الأداء أو "الإخراج" بعد ثلاث ساعات من وقت القيادة ، وهذا ، إلى جانب مدى سلاسة المحرك الجديد ، يجعل هذا يبدو وكأنه الخطوة الكبيرة التالية ل Fanatec.
ليس هناك شك في أن قاعدة العجلات هذه أكثر استجابة وتقدم المزيد من التفاصيل حول ما يحدث تحت إطارات السيارة أكثر من الغالبية العظمى من طرازات الدفع المباشر التي كان من دواعي سروري مراجعتها في السنوات الأربع الماضية. بروتوكول التغذية المرتدة للقوة الجديد من Fanatec رائع بشكل واضح وتلك "الهزات" الصغيرة الخشنة في DD1 / DD2 غير موجودة هنا. 15 نيوتن متر هنا يبدو أيضا وكأنه 20 نيوتن متر على الأقل مع قواعد العجلات الأخرى ، مما يعني بشكل معقول أن Fanatec لم يكن يبالغ عندما تحدثوا عن هذا ب "عزم دوران ثابت" وفقا لتحليلاتهم وقياساتهم الخاصة. إنه شعور أسرع من أي شيء أصدرته Fanatec أيضا. الاستجابة سريعة للغاية ويشعر FFB بأنه طبيعي وحقيقي بطريقة لا أختبرها حقا ، على سبيل المثال ، Thrustmaster T818 أو Moza R16 أو Simagic Alpha. ومع ذلك ، فإن أيا من قواعد العجلات هذه ليست سيئة بشكل خاص ، فقط في أي مكان قريب من الجودة مع الكثير من القوة والتفاصيل مثل DD +. في الواقع ، إنهم ليسوا قريبين حتى.
تم تضمين QR2 من Fanatec ، بالطبع ، هنا وكما كتبت من قبل ، فهو ما أعتبره أفضل اقتران سريع في السوق اليوم ، لأسباب ليس أقلها أنه يعتمد بشكل غريب على الإصدار السريع Krontec WRC ، والذي يحظى بشعبية كبيرة في السباقات الحقيقية. صفر مرن وتصميم ذكي وحل سهل للغاية لإزالة واستبدال عجلات القيادة. أريد أيضا أن أعطي صيحة للتصميم العام ل DD + ، والذي يمكن تركيبه بغلافه المعدني الشبيه بالمبدد الحراري بطرق أكثر من أي قاعدة عجلة قيادة تقريبا في هذا النطاق السعري الذي اختبرته. في القنوات الموجودة على الجانب ، يمكنك ببساطة دفع نفس النوع من المراسي المستخدمة في تجميع منصة الألمنيوم التقليدية ، واعتمادا على المكان الذي تريد DD + ، يمكنك دفعه للأمام أو للخلف حوالي 10-12 سم. هذا يعني أنني لم أضطر إلى القلق بشأن عدم وجود فاصل لتقريب عجلة القيادة قليلا من جسدي ، حيث كل ما علي فعله هو فك البراغي التي قمت بتثبيتها في حامل المنصة في Fanatec ثم تحريك قاعدة عجلة القيادة حوالي سبعة سنتيمترات أقرب إلى الجسم. إنه تصميم رائع.
يتم دعم الكمبيوتر الشخصي / PlayStation 4 و 5 هنا و DD Extreme هي أقوى قاعدة عجلات قيادة GT مرخصة على الإطلاق.
عامل الشكل سلس للغاية أيضا. DD + صغير وهادئ للغاية ويشعر بأنه مبني بشكل جيد للغاية. إذا اشتريت حزمة DD Extreme ، فستحصل على نفس قاعدة عجلة القيادة كما لو كنت تشتري DD + بالإضافة إلى عجلة قيادة Gran Turismo الرسمية المصممة بواسطة Polyphony Digital وتضم مجموعة كاملة من الأزرار لتتمكن من التحكم في لعبة PS5 بإبهامك. توجد شاشة LCD على عجلة القيادة بالإضافة إلى 14 زرا في الأمام وأذرع نقل مغناطيسية مزدوجة. تبدو العجلة نفسها شبيهة بالبلاستيك وتشبه إلى حد كبير لعبة ، مما يعني أنني أوصيك بدلا من ذلك باختيار DD + وعجلة Fanatec Clubsport BMW M3 GT2 ، والتي تكلف 299 يورو.
مع "Fullforce" ، يجلب Fanatec اهتزازات من صوت المحرك لألعاب سباقات sim التي تلعبها لإضافة تأثيرات إلى FFB التقليدي ، وهو أمر يعمل بشكل جيد للغاية وشيء كانت Logitech لأول مرة في السوق مع (True Force).
هناك جزء صغير مني يشعر بشكل مختلف عن أي متسابق محاكاة آخر تحدثت إليه فيما يتعلق بتعليقات القوة القائمة على القيادة المباشرة. أنا أحب القليل من الشعور الميكانيكي ، التحبب والتقطع. يعجبني عندما لا يكون الأمر سلسا جدا مثل قواعد عجلة القيادة اليوم. ومع ذلك ، يمكن ل Fanatec Clubsport DD + القيام بالأمرين معا. إنه أكثر "سلاسة" من أي شيء في السوق ، إذا صح التعبير ، ولكن يمكن أن يكون خاما وقويا بطريقة لم تكن قاعدة 15 نيوتن متر حتى الآن ، في تجربتي. مع حزمة Clubsport DD و DD + و DD Extreme ، اتخذت Fanatec الخطوة الكبيرة التالية إلى الأمام للحصول على تعليقات القوة ، وبالنسبة ل 999 يورو ، أود بلا شك أن أسمي DD + صفقة قيادة مباشرة.