السيارات الكهربائية أصبحت أرخص بشكل متزايد، ولديها مدى أطول وتشحن أسرع، لكن يبدو أن العديد من الأسواق لا تزال غير مستعدة حقا لترك السيارات التي تعمل بالبنزين. وقد ثبت ذلك من خلال بعض المبيعات المتقلبة للسيارات الكهربائية في بعض الأسواق، رغم أن هذا لا ينعكس في مبيعات جميع الشركات المصنعة. ومع ذلك، يبدو أن هذا الغموض أقنع الرئيس التنفيذي لشركة أودي جيرنوت دولنر بأن السيارات التي تعمل بالبنزين "لها مستقبل".
في حدث إعلامي حديث (عبر Car and Driver) قال دولنر ما يلي:
"مفاهيم نظام الدفع ستعود بالتأكيد إلى [الاحتراق الداخلي]. هذا ما نراه الآن، ولا أعرف إذا كانت الطاقة الكهربائية بالبطارية ستعود بهذه السرعة. الأسواق ديناميكية جدا، ولكل سوق تخصصه"، قال. "لذا فإن الولايات المتحدة لديها هذه الشرائح القوية من سيارات الدفع الرباعي والبيك أب، وبيئة استهلاكية تعتمد بشكل كبير على ICE. الصين متقدمة في التيار الكهربائي بالبطارية، لكنها تمتلك نظام ارتداد للمدى الممتد (EREV) وحتى نظام هجين قابل للشحن. هناك الكثير من الديناميكيات، لذا ليس من السهل معرفة إلى أين يتجه الطريق."
تراجعت أودي مؤخرا عن وعدها بأن تكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2033، واعترفت في ذلك الوقت بأن السوق الأمريكية تلعب دورا كبيرا في هذا القرار بالذات. ومع ذلك، يبدو أنهم سيحافظون على وتيرة ثابتة في تطوير السيارات الكهربائية، مع التركيز أيضا على السيارات الهجينة والنماذج العادية التي تعمل بالبنزين:
"لا أرى بالضرورة منصات جديدة. لكنني أرى تطورا إضافيا للمنصات لجلب المستوى التالي من الإلكترونيات وجلب درجة من التهجين أكثر."