قد تكون هيونداي الشركة المصنعة التالية التي تلغي أنظمة الدفع التي تعتمد فقط على الاحتراق

منذ فترة، قررت تويوتا أن بيع أنظمة الدفع التي تعتمد فقط على الاحتراق عبر طرازاتها الرئيسية يجب أن يتوقف، وبدلا من ذلك تحولت جزئيا إلى تقديم حلول هجينة فقط، إذا لم يهتم المشتري بسيارة كهربائية.

يبدو أن هذه الاستراتيجية كانت ناجحة جدا لدرجة أن هيونداي تفكر في اتباع نفس النهج. في حديثه إلى CarExpert (عبر Motor1)، قال الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي أستراليا، غافين دونالدسون، إنه أصبح من "الحتمي" أن تقوم الشركة تدريجيا بالتخلص من أنظمة الدفع التقليدية بالاحتراق لصالح السيارات الهجينة في معظم تشكيلاتها. وأشار إلى نجاح تويوتا مع نماذج مثل كامري وراف4، والتي تباع الآن حصريا بمحرك هجين.

'هل سنفكر في جعل سياراتنا السائدة أكثر هجينة؟ أعتقد أن ذلك أمر لا مفر منه. أعتقد أن الانتقال من ICE إلى السيارات الهجينة والكهربائية أمر لا مفر منه.'

على عكس تويوتا، قدمت هيونداي حتى الآن للمشترين مزيجا أوسع من أنظمة الدفع، بما في ذلك البنزين، الهجين، الهجين القابل للشحن، الهيدروجين، والطرازات الكهربائية بالكامل. ومع ذلك، تقول الشركة إن السيارات الأكبر مثل سانتا في، سوناتا، وباليسيد قد تصبح في النهاية هجينة فقط، بينما قد تستمر الطرازات الأصغر والأكثر توفيرا في تقديم محركات الاحتراق التقليدية.

يأتي ذلك في وقت تحظى فيه بشعبية أوسع بكثير من التقنية الهجينة، حتى في الأسواق التي واجهت السيارات الكهربائية صعوبة في الاختراق.

لكن هيونداي لا تتخلى عن السيارات الكهربائية، لكن التعليقات تشير إلى أن الشركة ترى السيارات الهجينة جسرا مهما خلال انتقال الصناعة نحو الكهربة الكاملة.