استنادا إلى رد الفعل الأولي على الكشف الرسمي عن فولفو EX60، يبدو أن فولفو حققت نجاحا كبيرا هنا. عرضت علينا فرصة طرح بعض الأسئلة السريعة على رئيس العلاقات العامة والاتصالات في الدنمارك، ريكه أغارد بيترسن، حول التموضع، وعن EX60 نفسها.
1. هناك فرق كبير بين مفهوم المقصورة الداخلية EX60 وحيث بدأت فولفو في البداية بتصاميم السيارات الكهربائية - هل يمكنك التوسع قليلا عن الرحلة التي أدت إلى ذلك؟
"في كثير من النواحي، فولفو EX60 هي نتيجة لتحول في طريقة تصميم السيارات الكهربائية. بينما تم تطوير أولى السيارات الكهربائية غالبا كتكييف لمنصات السيارات القائمة، فإن الطرازات الأحدث مثل فولفو EX60 تم تطويرها من الصفر من حيث المنصة والبرمجيات. وهذا يسمح لنا بإعادة التفكير في المقصورة وتصميمها بحيث يكون الناس واحتياجاتهم نقطة انطلاق، مع دمج تجربة رقمية أكثر ذكاء بكثير تعتمد على منصة الحوسبة الأساسية لدينا."
2. يبدو أن فولفو تركز بالكامل على السيارات الكهربائية رغم أن بعض الشركات المصنعة تباطأت السرعة. كيف ترى الصناعة الأوسع اليوم؟
"تظل الكهرباء الاتجاه طويل الأمد لصناعة السيارات. سننجح إذا استطعنا تلبية احتياجات العملاء من حيث الشحن السريع وطويل المدى، والبرامج المستقرة، وتجربة مستخدم شاملة رائعة. نعتقد أننا نستطيع تحقيق ذلك مع فولفو EX60."
3. هناك مفارقة بين معاملات السحب المنخفضة وسيارات الدفع الرباعي ذات الارتفاع العالي. كيف تحل هذه المشكلة مع سيارات مثل EX90 وEX60؟
"صحيح أن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية تمثل مفارقة بطبيعتها: العملاء يريدون مساحة ووضعية جلوس مرتفعة، ولكن في الوقت نفسه، الكفاءة ومقاومة الهواء المنخفضة والوزن المنخفض ضرورية لكي تكون السيارة اقتصادية وتوفر مدى طويل. نعتقد أننا نعالج هذه المفارقة مع فولفو EX60. عملنا بمزيج من التصميم الهوائي والحلول التقنية الجديدة مثل الصب الضخم وما يسمى بهيكل بطارية الخلايا إلى الجسم. هذا يقلل الوزن ويحسن كفاءة السيارة، مما يساعد على تعظيم المدى دون التأثير على الوظائف التي يتوقعها الناس من سيارة فولفو SUV."
4. ما هي أكبر التحديات التي تواجه زيادة تبني السيارات الكهربائية اليوم؟
"أكبر تحد هو جعل امتلاك سيارة كهربائية سهلا وسهلا في الحياة اليومية. الأمر يتعلق بالمدى العملي، والشحن السريع والموثوق، وبالطبع تجربة مستخدم تتحسن باستمرار من خلال تحديثات البرمجيات. وفي الوقت نفسه، يلعب توسيع البنية التحتية للشحن—سواء في المنزل أو على الطريق—والانتقال المستمر إلى الطاقة المتجددة دورا أيضا. لحسن الحظ، نحن على الطريق الصحيح في الدنمارك، وهذا يعني أيضا أننا في فولفو لم نعد نبيع سيارات في السوق الدنماركية ليست كهربائية بالكامل."
5. كيف ترى أتمتة القيادة من حيث المبدأ؟ هل هذا هو المستقبل القريب؟
"نهجنا في القيادة الذاتية قائم على السلامة. الهدف ليس الاستقلالية من أجل الاستقلالية، بل يجب أن تساعد الاستقلالية السائق حقا وتزيد من السلامة داخل السيارة وحولها. سنتمكن من تقديم مساعدة سائقة متقدمة بشكل متزايد مع مرور الوقت، لكنني أفضل ألا أتوقع بالضبط متى ستصبح القيادة ذاتية الحركة حقا."
6. ما هو أكبر تحد واجهته في تصميم EX60 تحديدا؟
"مع فولفو EX60، جمعنا عدة ابتكارات تكنولوجية رئيسية في منصة واحدة. من بين أمور أخرى، نقدم تقنية البث الضخم، وهيكل بطارية خلية إلى جسم، وبنية حوسبة أساسية قوية. وفوق ذلك، كان علينا التأكد من أن السيارة لا تزال تقدم المساحة والراحة وتجربة التصميم الإسكندنافية الهادئة التي يتوقعها المرء من فولفو. كان جمع كل هذه العناصر معا محورا أساسيا في تطوير السيارة."
