لا يزال سباق جائزة موناكو الكبرى أحد أكثر السباقات إثارة للجدل في روزنامة الفورمولا 1 بأكملها: على الرغم من أهميته التاريخية ، إلا أن السباق ببساطة ليس ممتعا للمشاهدة ، وليس ممتعا للقيادة ، حيث يشتكي معظم السائقين عاما بعد عام. حتى مع التغييرات في القواعد التي أجبرت السائقين على التوقف مرتين ، يتم تحديد جائزة الكبرى في الغالب يوم السبت ، خلال السباق التأهيلي: في عام 2024 ، أنهى أفضل 10 سائقين بنفس الترتيب الذي تأهلوا فيه.
وقال ماكس فيرستابن، المعروف بكونه أحد أكثر المتسابقين حدة اللسان في شبكة الانطلاق، قائلا إن السباق بدا وكأنه ماريو كارت، مقارنا قاعدة تغيير الإطارات كقاعدة تعسفية، وأن الشيء التالي قد يكون "رمي الموز أو السباق عبر سطح زلق".
"لا يمكنك السباق هنا على أي حال ، لذلك لا يهم ما تفعله. محطة واحدة ، 10 توقفات. حتى في النهاية كنت في الصدارة، لكن إطاراتي اختفت تماما، وما زلت لا تستطيع المرور. أعتقد في الوقت الحاضر ، مع سيارة F1 ، يمكنك فقط تمرير سيارة الفورمولا 2 هنا.
"كنا على وشك القيام بماريو كارت. ثم علينا تثبيت البتات على السيارة. ربما يمكنك رمي الموز؟ نعم لا أعرف. سطح زلق؟"، قال البطل الهولندي لشبكة سكاي سبورتس (عبر موتورسبورت).
جورج راسل: "99٪ من الناس في موناكو يحتسون الشمبانيا على متن يخت ، فهم لا يهتمون حقا"
كان جورج راسل صريحا أيضا ، قائلا إنه بالنسبة لمعظم السائقين ، "التأهل هو أكثر اللحظات إثارة في عطلة نهاية الأسبوع" ، مشيرا مازحا إلى أنه ربما يجب عليهم ركوب السباق يوم الأحد والقيام بسباقين تأهيليين:
"تقوم بواحدة يوم السبت ، وواحدة يوم الأحد والرجل الذي يتأهل في المركز الأول يحصل على بعض النقاط ويحصل على كأس صغير. يحصل يوم الأحد على المزيد من النقاط ، لأن هذا أكثر ما تستمتعون بمشاهدته يا رفاق. و 99٪ من الأشخاص الآخرين في موناكو هنا يحتسون الشمبانيا على متن يخت ، لذلك لا يهتمون حقا."
